El Túnel de La Línea, que busca atravesar la Cordillera Central a la altura de los municipios de Calarcá y Cajamarca en los departamentos de Quindío y Tolima respectivamente, forma parte del proyecto "Corredor Bogotá - Buenaventura" que tendrá una longitud de 503 kilómetros.

El proyecto del corredor está estructurado en 4 tramos:

  • Tramo 1: Buenaventura - Buga
  • Tramo 2: Buga - La Paila (en concesión)
  • Tramo 3: La Paila - Armenia - Ibagué (del cual hace parte el Túnel de La Línea)
  • Tramo 4: Ibagué - Bogotá

El sector Calarcá - Cajamarca, que es el que incluye el Túnel de La Línea y sus obras anexas, cuenta en la actualidad con una longitud de 47 km., la cual, una vez concluidas las obras, será reducida a 33 km.

En la actualidad, el INVÍAS avanza en la Fase I de la construcción de este proyecto, con la excavación de un túnel piloto, que espera concluir en el primer semestre de 2008, y que servirá para exploración geológica y geotécnica, y que reducirá los riesgos geológicos de la construcción de la Fase II.

 

 

BENEFICIOS DEL PROYECTO

Dentro de los beneficios del proyecto se incluye disminución en costos de operación, menores tiempos de viaje y reducción en accidentalidad.

*Ahorros en Costos de Operación: Se dan por la diferencia de transitar 22 kilómetros de vía de características deficientes y en terreno escarpado, a transitar 11.9 Km en terreno plano. Los ahorros en costos de operación son del orden de los 37 millones de dólares durante el primer año.

*Ahorro en Altura: 840 metros.

*Ahorro en Recorrido: 10 kilómetros.

*Velocidad: el trayecto permite velocidades actuales de 18.2 km/hora, con la construcción del proyecto serán de 60 km/hora.

*Ahorro en Tiempos de Recorrido: Vehículos pesados 80 minutos y livianos 40 minutos. Los ahorros por menores tiempos de viaje son del orden de 3.6 millones dólares durante el primer año.

*Accidentalidad: En la actualidad, el tramo Calarcá - Cajamarca presenta uno de los mayores índices de accidentalidad del país, con un número de accidentes por kilómetro cuatro veces superior al promedio nacional. Con el proyecto, la accidentalidad se vería reducida en un 75%.

*Beneficios Económicos: Los beneficios económicos para el país, por estos factores serían del orden de los 40 millones de dólares año.El avance físico del Túnel Piloto II Centenario (cuyo costo es de $82.553,99 millones), a 20 de abril de 2008, era de 7.723,90 metros de excavación; equivalente al 90,29%, los cuales corresponden a la Excavación Tolima: 4.652,30 m y Excavación Quindío: 3.071,60 m

AVANCES DEL PROYETO

En cuanto a las obras anexas de acceso al Túnel principal, cuyo costo es de $45.468,01 millones, los avances a la fecha son:

*Túnel Estrella: 326,5 m (100%.) terminado en octubre 16

*Túnel Robles: 709,20 m (80,10%).

*Túnel Los Chorros: 164,50 m (26,70%).

*Puente Estrella 1 se avanza en la placa del Puente.

*Puente Estrella 3 se conformaron terraplenes provisionales.

*Puente Robles 2, se avanza en armado de vigas para construcción de la losa.

*Puente Alaska, se avanza en armado de vigas para construcción de la losa.

En la actualidad, se adelanta la Licitación Pública para los Estudios y Diseños, Gestión Social, Predial y Ambiental, Construcción y Operación del Proyecto "Cruce de la Cordillera Central : Túnel del II Centenario - Túnel de la Línea y Segunda Calzada Calarcá - Cajamarca, por valor de $710.000,000,000.

VENTAJAS PRINCIPALES DEL TUNEL DE RESCATE O DE EVACUACION

* Eliminación del riesgo geológico en un 90% - 100%

* Funcionamiento como galería de drenaje

* Funcionamiento como galería de servicio

* Reducción de los costos de construcción

* Reducción de riesgos financieros

* Funcionamiento como galería de servicio y ventilación durante laconstrucción del túnel principal

* Funcionamiento como deposito subterráneo de explosivos

* Posibilidad de mayores frentes de trabajo

* Posibilidad de mayores ofertas o propuestas

El proyecto inicial consistío en planificar la construcción de un túnel piloto o exploratorio con un diametro promedio entre 4.40 metros como máximo. El túnel se proyectaba construir en la base y sobre el eje del túnel principal del proyecto. De acuerdo con las investigaciones realizadas y con las experiencias en túneles similares se estimó un costo de US$ 21 millones o $ 66.600 millones de pesos y un plazo de ejecución de 24 meses.

desarrollo del proyecto tunel piloto fase I del tunel de la linea

Reinicio del proceso Junio16 de 2.003 OF. 036532
Solicitud de Vigencias Futuras: agosto 6 /03

Características Generales

Diámetro aproximado: 4.4 m.
Tiempo de ejecución: 18 - 24 meses.
Infiltraciones de agua estimadas: 110 y 220 lt/seg

Reunión definitoria del diseño del túnel piloto Agosto 13 de 2003
Contrato de ajuste del estudio: No 2032476-1 Septiembre de 2003
Entrega de informe: Diciembre 15 de 2.003
Ajuste del estudio: Enero 21 de 2.004

El DNP aprueba la idea de un túnel piloto, pero indica que éste debe constituirse a futuro en el Túnel de Rescate de la alternativa A, del estudio presentado por el consorcio La Línea.

Lo anterior con el fin que la inversión realizada en la Fase I, no se pierda y sea optimizado su aprovechamiento en la construcción de la Fase II y en la operación del proyecto.

Ajuste del Estudio

Construcción del TÚNEL EXPLORATORIO O PILOTO, para el cual se tendrá en cuenta: el trazado, sección transversal, pre sostenimiento y sostenimiento de la galería o túnel de rescate, con el fin de que definitivamente se inicie el proceso de la construcciòn del túnel y por ello se denomina FASE I.

actividades mas importnates del proyecto

Excavación y soporte

* Volumen de excavación con la sección del Túnel de Rescate es de 162.500 m3
* Dispocisión del material excavado
* Area de soporte (concreto neumático, malla electrosoldada, pernos y arcos) Caudal de agua de infiltración.
* Construcción de la vía de acceso al portal Galicia
* Construcción del puente de acceso al portal Bermellon
* Obras de tratamiento para las aguas de infiltración

Reservas Presupuestales

* Construcción del Túnel Piloto Fase I $76.600 millones
* Interventoría y Ajuste de Estudios $ 5.550
* Adquisición de Predios Fase I $ 300
* Costo total $82.450 millones

La interventoría adelantará y optimizará los estudios finales del túnel principal a partir del mes 18 de ejecución del proyecto

Tiempo de Ejecución 30 Meses

Distribución presupuestal (En Millones):

* 2004 $ 30.000
* 2005 $ 36.600
* 2006 $ 15.850